Os tratores estão equipados com os novos motores FTP NEF 45 (4-cilindros, 16-válvulas, 4,5 litros) e FTP NEF 67 (6-cilindros, 24-válvulas, 6,7 litros) com Turbo Intercooler e injeção eletrónica Common Rail. A inovação destes motores reside na estratégia de injeção de combustível, que permite melhorar a capacidade de resposta, reduzir o consumo de combustível e melhorar as emissões em todos os modos de viagem.

Estão disponíveis dois tipos de transmissões: VT-Drive (para os modelos X7.418 e X7.618) e P6-Drive (para todos os modelos da gama). A transmissão VT-Drive de 4 estágios, variação contínua, com 4 conjuntos de  embraiagens e engrenagens planetárias em banho de óleo, assegura uma resposta de primeira classe. As velocidades variam entre um mínimo de 0,04 km/h e um máximo de 50 km/h para melhorar a produtividade em qualquer contexto de trabalho. A transmissão é controlada através do joystick VT-EasyPilot no apoio de braço multifunções. A transmissão P6-Drive, por sua vez, apresenta 6 velocidades Powershift sob carga, 5 mudanças robotizadas e um inversor electro-hidráulico no volante. O número total de velocidades é de 30 AV + 15 RM, que se transforma em 54 AV + 27 RM com super-redutoras. A troca de mudança é controlada pelo joystick EasyPilot simples e ergonómico. O sistema Stop & Action permite desembraiar o trator pressionando o pedal do travão, permitindo que o trator pare sem ter que usar o pedal da embraiagem, o que permite uma condução mais fácil quando viaja na estrada. A utilização simultânea dos sistemas Stop & Action e APS (Auto Poweshift) permite que a transmissão P6-Drive conduza de forma muito semelhante à VT-Drive.

A atenção ao conforto do operador continua a ser a melhor da classe tanto em condução fora de estrada como em estrada, graças ao sistema opcional de suspensão dos braços independente do eixo dianteiro que, através de controlo eletrónico, absorve as tensões e a dureza independentemente em cada roda. No terreno, o mecanismo melhora significativamente a tração e a manobrabilidade, enquanto na estrada otimiza a velocidade, a segurança e o conforto. Os materiais de alta qualidade utilizados, e a excelente ergonomia dos comandos na cabine tornam a zona de condução ideal para um dia de trabalho sem stress. Estão disponíveis duas opções de suspensão da cabine: mecânica ou semi-ativa de controlo eletrónico.

O software de controlo carregado no Data Screen Management (12″ monitor de ecrã táctil) apresenta um novo menu e permite um funcionamento mais rápido e eficiente graças ao armazenamento de procedimentos com botões programáveis (MyFunctions) para personalizar a gestão do trator.

Foram confirmadas as predisposições para a condução por satélite e o sistema ISOBUS que, através da simples utilização do DSM, permite ao operador controlar as alfaias sem a necessidade de utilizar outros monitores na cabine.

O sistema hidráulico é de centro fechado com uma bomba de 123 l/min (uma bomba maior de 160 l/min está disponível como opção) e pode controlar até oito distribuidores. O elevador traseiro eletrónico garante uma capacidade máxima de elevação de 9.300 kg.