A novidade mais recente da McCormick tem o nome de X2, a nova linha compacta cuja motorização evoluiu consideravelmente, passando da fase Tier 3 da série anterior para a fase de emissões Stage V.

Graças aos motores de 1,9 litros, turbo aftercooled, os dois modelos da gama, o X2.055 e o X2.060, atingem potências máximas de 49 e 57 cavalos (ISO), respetivamente, com binários máximos de 180 e 200 Nm já disponíveis a 1200 rpm.

A mudança para as emissões do Stage V não resultou num aumento na altura do capot, como era de esperar, graças às capacidades de projeto de I&D da Argo Tractors, que desenvolveram um sistema de tratamento de gases de escape no lado do capot. Desta forma, a visibilidade do operador mantém-se ótima, permitindo uma condução fácil e confortável e extrema flexibilidade de utilização do trator, não só em tarefas agrícolas especializadas, mas também em trabalhos municipais como cortar a relva e nas operações de manutenção regular de zonas verdes ou, por exemplo, cuidar de campos de golfe.

O X2 também se caracteriza por um renovado “family feeling” que se adapta ao estilo McCormick, por exemplo, na ventilação do capot com as típicas brânquias laterais que proporcionam vantagens em termos de refrigeração e também melhoram o design.

Entre as novidades mais importantes, destaca-se a disponibilidade do comando Engine Memo Switch, que permite memorizar os regimes do motor e recuperá-las rapidamente graças a um prático interruptor na consola direita.

A gama X2 tem duas configurações: Standard, disponível nas versões com plataforma ou cabine e GE (Ground Effect) apenas na versão plataforma, que, através de uma configuração “baixa”, obtida graças aos redutores traseiros e eixos dianteiros especiais, reduz ainda mais a altura geral ao solo do capot e do para-choques, tornando-o perfeito para trabalho sob coberturas ou toldos.

A transmissão com inversor mecânico está disponível em 12 AV + 12 RM ou 16 AV + 16 RM se equipada com super-redutora, com velocidade mínima de 220 m/h.

A cabine FOPS destaca-se pelo design e conforto, graças às opções de ar condicionado, para-brisas dianteiro rebatível e rádio, assim como pelo seu isolamento acústico e de vibrações.

O depósito de combustível tem uma capacidade para 40 litros, enquanto o caudal hidráulico aumenta a 35 litros/minuto para o elevador traseiro e possui uma bomba especifica de direção específica de 20 litros/minuto.

O elevador traseiro, com engate de 3 pontos de 1ª categoria, tem uma capacidade de elevação de até 1200 kg, enquanto o hidráulico dianteiro, que pode ou não incorporar uma tomada de força de 1000 rpm, tem capacidade de 400 kg. Possui 3 distribuidores adicionais (2 standard de série e 1 flutuante opcional). Os comandos estão localizados na nova consola. A tomada de força mecânica traseira está disponível em duas velocidades: 540 e 540E, além da velocidade sincronizada com o avanço. O eixo dianteiro de dupla tração dispõe de bloqueio do diferencial de acoplamento eletro-hidráulico “Hydralock” em ambas as versões, STD e GE.

A instrumentação de bordo foi totalmente renovada e agora é digital, garantindo uma melhoria tecnológica que fornece informações na forma de diagnósticos e avisos, intervalos de manutenção, dados sobre o trabalho realizado e consumos de combustível.

Ao nível das dimensões, vale a pena mencionar o peso de 1600 kg para a versão com plataforma, a massa máxima admissível de 3050 kg, a distância entre eixos de 1790 mm e a largura mínima de 1260 mm, com pneus traseiros disponíveis em configurações de 20” e 24″ para que a versão GE possa conter as alturas do capot em relação ao solo em 1131 mm e 1206 mm, respetivamente (na versão Standard estas medidas são 1230 mm e 1301 mm).

Disponíveis também como opções, a ampliação de garantia (até 48 meses ou 5.000 horas) e manutenção programada, que pode ser configurada de acordo com as necessidades do cliente.

A gama McCormick X2 pode alojar o sistema telemático avançado de supervisão “McCormick Fleet Management”, concebido para controlar a eficiência das tarefas diárias em termos de consumo, horas de trabalho e manutenção programada. O sistema funciona através de um portal específico que permite ao gestor de frota maximizar a atividade dos seus tratores e vigiar os seus custos operacionais.