X6
SCOPRI LO SHOP
X6
McCormick X6 Xtrashift, wydajność, styl i moc
McCormick X6 Xtrashift. Dzięki technologii oczyszczania spalin DOC-DPF-SCR z układem hydraulicznym z zamkniętym centrum (CCLS), amortyzowaną kabiną oraz osią. Nowy członek rodziny ciągników McCormick z silnikiem spełniającym normę emisję spalin Stage V jest doskonale plasuje się w kategorii ciągników użytkowych, używanych do prac polowych, sianokosów i typowych prac rolniczych, zwiększając wydajność i efektywność, optymalizując styl i ergonomię.
Performance, versatility, design and comfort
Silnik
3,6 / 4
Moc
119 127
Przekładnia
Xtrashift
Instalacja układu oczyszczania spalin spełniającego normy emisji Stage V pod maską nie tylko nadaje pojazdowi kompaktową budowę zgodną z nową linią produktów rodzinny McCormick, ale także zapewnia pełną widoczność z przodu. Widoczność jest zwiększona dzięki 4-słupkowej kabinie i szerszemu szyberdachowi z otwieraną klapą, zapewniającą naturalną wentylację kabiny. Wszystkie operacje wykonywane ładowaczem czołowym są zatem łatwiejsze, podobnie jak praca w nocy dzięki 10 reflektorom roboczym LED.
Digital power.
McCormick wkracza w erę rolnictwa precyzyjnego jako lider, wyposażając całą gamę maszyn w zaawansowaną platformę cyfrową, która zwiększa wydajność i efektywność ciągników, jednocześnie znacznie zmniejszając zużycie paliwa i emisję spalin. i wydajność ciągników, znacznie zmniejszając zużycie paliwa i emisję spalin.
CHARAKTERYSTYKA ZASADY
Gama obejmuje dwa modele, oba napędzane 16-zaworowym, 3,6-litrowym silnikiem F36: 6-125H o mocy 119 KM, która wzrasta do 127 KM w wersji 6-135H. Zużycie paliwa zostało zmniejszone o 10% dzięki innowacyjnym rozwiązaniom, a pojemność zbiornika paliwa została zwiększona do 170 litrów (poprzednio 150). Maksymalny moment obrotowy również został zwiększony, a oba modele osiągają 518 Nm przy 1300 obr./min. Przekładnia zapewnia odpowiednią prędkość dla każdego zastosowania. Dzieje się tak dzięki wypróbowanemu i przetestowanemu schematowi 36+12 z HML (3 półbiegi pod obciążeniem) i rewers elektro-hydrauliczny z modulacją załączania. Prędkości wynoszą 48+16 dzięki układowi pełzającemu. Opcjonalnie dostępny jest "Park-lock" - hamulec blokujący przekładnię - dla większego bezpieczeństwa. Większą uwagę przywiązuje się do komfortu operatora dzięki mechanicznej amortyzacji kabiny z amortyzatorami o skoku 96 mm oraz ergonomicznym rozwiązaniom zastosowanym na bocznej konsoli sterującej, która jest wyposażona w nowy joystick do obsługi ładowacza i włączania półbiegów. Konsola boczna zawiera też panel do elektronicznego sterowania tylnym podnośnikiem. Komfort jest widoczny również podczas transportu drogowego, dzięki opcji amortyzowanej osi przedniej z hamulcami. Układ hydrauliczny został zmodernizowany do wersji z zamkniętym centrum (CCLS) o wydajności 110 l/min., z 38,5 l na układ kierowniczy: rozwiązanie, które pozwala na większą wydajność hydrauliczną i zwiększoną produktywność w obsłudze ładowacza czołowego. Jednocześnie gwarantowane jest niższe zużycie paliwa i mniejszy hałas podczas pracy. Pobór oleju może wynosić 34 l, a z dodatkowym zbiornikiem dodatkowe 10 l. Gama obejmuje również system "Power Beyond", który zapewnia wykorzystanie pełnego natężenia przepływu 110 l/min. Dostępnych jest do siedmiu zaworów hydraulicznych, z których 2 są zamontowane pośrodku, a 3 mechaniczne i 2 mechaniczne, a także selektor przepływu są umieszczone z tyłu. Selektor przepływu podwaja liczbę wyjść hydraulicznych, umożliwiając sterowanie dodatkową funkcją hydrauliczną za pomocą jednego zaworu.
Silnik FTP
36+12 z HML (3 półbiegi pod obciążeniem) i Reverse Powershuttle
Amortyzowana kabina
Układ hydrauliczny
x
Silnik FTP
Gama obejmuje dwa modele, oba napędzane 16-zaworowym, 3,6-litrowym silnikiem F36: 6-125H o mocy 119 KM, która wzrasta do 127 KM w wersji 6-135H. Zużycie paliwa zostało zmniejszone o 10% dzięki innowacyjnym rozwiązaniom, a pojemność zbiornika paliwa została zwiększona do 170 litrów (poprzednio 150). Maksymalny moment obrotowy również został zwiększony, a oba modele osiągają 518 Nm przy 1300 obr./min.
x
36+12 z HML (3 półbiegi pod obciążeniem) i Reverse Powershuttle
Przekładnia zapewnia odpowiednią prędkość dla każdego zastosowania. Dzieje się tak dzięki wypróbowanemu i przetestowanemu schematowi 36+12 z HML (3 półbiegi pod obciążeniem) i rewers elektro-hydrauliczny z modulacją załączania. Prędkości wynoszą 48+16 dzięki układowi pełzającemu. Opcjonalnie dostępny jest "Park-lock" - hamulec blokujący przekładnię - dla większego bezpieczeństwa.
x
Amortyzowana kabina
Większą uwagę przywiązuje się do komfortu operatora dzięki mechanicznej amortyzacji kabiny z amortyzatorami o skoku 96 mm oraz ergonomicznym rozwiązaniom zastosowanym na bocznej konsoli sterującej, która jest wyposażona w nowy joystick do obsługi ładowacza i włączania półbiegów. Konsola boczna zawiera też panel do elektronicznego sterowania tylnym podnośnikiem. Komfort jest widoczny również podczas transportu drogowego, dzięki opcji amortyzowanej osi przedniej z hamulcami.
x
Układ hydrauliczny
Układ hydrauliczny został zmodernizowany do wersji z zamkniętym centrum (CCLS) o wydajności 110 l/min., z 38,5 l na układ kierowniczy: rozwiązanie, które pozwala na większą wydajność hydrauliczną i zwiększoną produktywność w obsłudze ładowacza czołowego. Jednocześnie gwarantowane jest niższe zużycie paliwa i mniejszy hałas podczas pracy. Pobór oleju może wynosić 34 l, a z dodatkowym zbiornikiem dodatkowe 10 l. Gama obejmuje również system "Power Beyond", który zapewnia wykorzystanie pełnego natężenia przepływu 110 l/min. Dostępnych jest do siedmiu zaworów hydraulicznych, z których 2 są zamontowane pośrodku, a 3 mechaniczne i 2 mechaniczne, a także selektor przepływu są umieszczone z tyłu. Selektor przepływu podwaja liczbę wyjść hydraulicznych, umożliwiając sterowanie dodatkową funkcją hydrauliczną za pomocą jednego zaworu.
Wszystkie akcesoria i funkcje sprawiają, że ten ciągnik jest wyjątkowy i niezastąpiony.
GALLERY VIDEO
GALERIA X6
SKONTAKTUJ SIĘ Z NAMI