Podczas targów EIMA, które odbędą się w Bolonii w dniach od 19 do  23 października 2021r, McCormick zaprezentuje ciągniki serii X7 w nowych wersjach SWB Short Wheelbase ( krótki rozstaw osi). Co na nowo potwierdza, że jakość wykonania, technologia, design, komfort oraz wydajność, są tymi cechami, jakie Argo Tractors Group stawia jako cechy kluczowe dla marki McCormick.

Seria X7 SWB  będzie prezentowana w Bolonii z nowymi silnikami spełniającymi normę Stage V, wyposażonymi w układ redukcji emisji spalin HI-eSCR2 (DOC+SCRoF). W ciągnikach zamontowano nowe 4 cylindrowe silniki FTP NEF 45, o pojemności 4.5 litra z 16 zaworami, oraz 6 cylindrowe FTP NEF 67, o pojemności 6,7 litra z 24-zaworami. Silniki wyposażone są w  Turbo Intercooler oraz układ wtrysku elektronicznego Common Rail.

W serii X7 SWB znajdują się modele: X7.4 P6-Drive, dostępne w wersjach 4 cylindrowych: X7.417 o mocy 165 KM oraz X7.418 o mocy  175 KM; X7.6 P6-Drive, dostępne w wersjach 6 cylindrowych: X7.617 o mocy 165 KM oraz X7.618 175 KM ; X7 VT-Drive dostępne w wersjach 4 lub 6 cylindrowych: X7.418 lub X7.618, dzięki systemowi Power Plus, obydwie wersje są w stanie dostarczyć moc 175 KM.

Innowacyjność silników leży w strategii wtrysku paliwa, która skutkuje szybkością reakcji, niższym zużyciem paliwa oraz zmniejszoną emisją spalin. Silnik został zamontowany w taki sposób aby zapewnić rozstaw osi dla ciągnika 4-cylindrowego, 2,651 mm, oferując lepszą stabilność podczas prac polowych oraz pracy z ładowaczem czołowy, co również ma wpływ na skrętność oraz wszechstronność ciągnika. Rozstaw osi ciągnika 6-cylindrowego wynosi 2,760 mm. Wspólną cechą dla obu modeli jest dopuszczalna masa całkowita 11,500 kg oraz maksymalny rozmiar tylnych kół 710/60R38, co oferuje większą stabilność oraz komfort podczas transportu, mniejsze ugniatanie gleby podczas pracy w polu, lepsze właściwości trakcyjne, oraz wydajność, zwłaszcza podczas pracy w wymagających warunkach.

Jeżeli chodzi o design, zmian dokonano w konstrukcji przedniego podnośnika o udźwigu 3,500kg, poprawiło to wygląd oraz widoczność. Zastosowano również nową jednoczęściową maskę, która została zaprojektowana zgodnie z nową stylistyką “McCormick family feeling”. Dla lepszego i szybszego dostępu przy wykonywaniu czynności serwisowych nowa maska otwiera się pod kątem 90°. Pod maską znajduje się pakiet chłodnic Cooling Matrix, który charakteryzuje się doskonałym dostępem do chłodnic w celu ich łatwego czyszczenia,. Jest to najlepsze rozwiązanie w tej klasie. Kabinę zapożyczoną z najwyższej serii ciągników, cechuje dach z 12 światłami LED, zapewniający widoczność podczas pracy w nocy w zakresie 360°.

McCormick X7 SWB wyposażony jest standardowo w system Engine Brake , który zapewnia większą wydajność: za pośrednictwem przepustnicy turbosprężarki, operator może zredukować obroty silnika operując hamulcem silnika razem z tylnymi hamulcami.

Dostępne są dwie przekładnie: VT-Drive (dla wyższych mocy) oraz P6-Drive (dla wszystkich 4 mocy dostępnych w serii). 4 zakresowa przekładnia bezstopniowa, VT-Drive, dzięki 4 zestawom kół zębatych oraz sprzęgieł chłodzonych olejem, gwarantuje pierwszorzędną elastyczność. Prędkość zakresów zaczyna się od minimalnych 0.04 km/h a kończy na maksymalnych 50 km/h, polepszając produktywność w każdych warunkach. Sterowanie przekładnią odbywa się za pomocą joysticka VT-EasyPilot znajdującego się na wielofunkcyjnym podłokietniku.

Przekładnia P6-Drive charakteryzuje się 6 biegami Powershift przełączanymi pod obciążeniem, 5 zrobotyzowanymi zakresami oraz elektrohydraulicznym rewersem przy kierownicy. Łączna liczba przełożeń to 30 przód + 15 tył co w połączeniu z zakresem biegów pełzających daje, 54 przód + 27 tył. Sterowanie przekładnią odbywa się za pomocą prostego i ergonomicznego joysticka EasyPilot. System Stop & Action łączy funkcję wysprzęglania z pedałem hamulca, co pozwala ciągnikowi na zatrzymanie się bez konieczności naciskania pedału sprzęgła. Funkcja ta znacznie ułatwia kierowanie ciągnikiem na drodze. Przy równoczesnym użyciu systemów Stop & Action oraz APS (Auto Powershift), przekładnia P6-Drive pozwala na jazdę w podobny sposób jak VT-Drive.

Automatycznie załączany WOM o 4 prędkościach z regulacją załączania, oraz wzmocnione zwolnice pozwalają na przekazanie pełnej mocy.

Układ hydrauliczny zamknięty typu closed-centre z pompą 123 l/min  (większa pompa 160 l/min dostępna w opcji), może obsłużyć do ośmiu zaworów. Elektronicznie sterowany tylny podnośnik posiada maksymalny udźwig 9,300 kg.

Troska o komfort operatora jest potwierdzona przez najlepsze w klasie prowadzenie zarówno w polu jak i na drodze. Dzięki opcjonalnemu systemowi amortyzowanej przedniej osi z elektroniczną kontrolą, wstrząsy i nierówności są absorbowane na każdym kole niezależnie. Podczas pracy w polu system znacząco poprawia trakcję oraz prowadzenie, na drodze zaś optymalizuje prędkość, bezpieczeństwo oraz komfort. Wysoka jakość materiałów użytych do stworzenia doskonałych ergonomicznie elementów sterowania w kabinie, czyni stanowisko operatora idealnym do długiej pracy. Istnieją dwie opcje amortyzacji kabiny: mechaniczna oraz elektronicznie kontrolowana semi-active.

Oprogramowanie zainstalowane w Data Screen Management DSM (12″ ekran dotykowy) zapewnia nowe menu, oraz pozwala na szybkie i efektywne działania dzięki możliwości przypisywania funkcji za pomocą przycisków programowalnych (MyFunctions).

Systemy prowadzenia satelitarnego oraz ISOBUS są w pełni zintegrowane co w połączeniu z prostym w użyciu wyświetlaczem DSM, pozwala aby operator zarządzał narzędziami bez konieczności używania dodatkowych monitorów w kabinie.

System McCormick Fleet Management pozwala klientom na monitorowanie głównych aktywności swoich flot ciągników w każdej chwili i w każdym miejscu na świecie. Dzięki protokołom Internetu rzeczy IoT (ang. Internet of Things), wszelkie informacje na temat aktywności floty takich jak geo-lokalizacja, poziom zużycia paliwa, temperatury oraz wykonywanych zadań, są dostępne za pomocą komputera PC lub urządzeń mobilnych. Pomaga to monitorować status operacyjny ciągników oraz ich wydajność, a tym samym zapewnić ciągłą kontrolę nad flotą.

System ten jest komplementarny z innowacyjnym narzędziem zdalnej diagnostyki dostępnym dla wszystkich autoryzowanych stacji dilerskich. Możliwym jest połączenie zdalne z ECU ciągnika oraz wykonanie ustawień, aktualizacji oprogramowania, diagnostyki parametrów pracy silnika, jak również zdalne wyświetlanie kodów błędów. System jest w stanie dostarczyć natychmiastowego, precyzyjnego wsparcia technikom serwisu, tym samym zwiększając efektywność zarządzania serwisem oraz dochodowość.

McCormick X8 VT-Drive Stage V

McCormick serii X8 jest dostępny w 3 modelach o mocach: 264, 286 oraz 310 KM, dostarczanych przez 6 cylindrowe silniki Betapower Fuel Efficiency o pojemności 6.7-litra wyposażone w elektronicznie sterowane sprężarki o zmiennej geometrii łopatek eVGT  oraz układ redukcji emisji spalin SCR, w pełni spełniający normę Stage V.

Mocną stroną ciągnika X8 VT-Drive jest jego czterozakresowa, bezstopniowa przekładnia, oferująca prędkość 40km/h ECO speed przy 1,300 obr./min oraz  50km/h ECO speed przy 1,600 obr./min.

By efektywnie zarządzać narzędziami ciągnik standardowo wyposażony jest w certyfikowany system ISOBUS z dedykowanym menu obecnym w 12″ monitorze dotykowym DSM.

Układ hydrauliczny typu close-centre z pompą load sensing o wydatku 157 l/min load (większa pompa o wydatku 212 l/min dostępna jako opcja) może obsłużyć  do dziesięciu zaworów elektro-hydraulicznych (6 tylnych) z przepływem 140 l/min. Dodatkowym elementem układu hydraulicznego jest 3-drożny rozdzielacz przepływu, zdolny obsłużyć 3 funkcje hydrauliczne używając jednego zaworu. Elektronicznie sterowany tylny podnośnik zapewnia maksymalny udźwig na poziomie 12,000 kg.

Tylny WOM załączany elektro-hydraulicznie cechują trzy prędkości w standardzie 540E/1000E/1000.  Przedni podnośnik o udźwigu 5,000 kg jest również standardem. Przedni WOM o prędkości 1,000 obr./min dostępny jako opcja.

Przednia oś wyposażona jest w elektronicznie kontrolowaną amortyzację opartą na równoległoboku,  oraz tarcze hamulcowe w kąpieli olejowej dla zapewnienia maksymalnego bezpieczeństwa oraz komfortu.

Dopuszczalna masa całkowita  16,000 kg, rozstaw osi  3,000 mm oraz dostępna kompletacja rozmiaru tylnych kół 900/60R42.

Dzięki swojej 4-słupkowej konstrukcji, kabina Première Cab, oferuje szeroką widoczność w każdym kierunku. Co więcej doskonała izolacja akustyczna do 70 dB, również zapewnia ponadprzeciętny komfort stanowiska operatora. Siedzenie pasażera jest całkowicie chowane by zapewnić idealny dostęp. Wnętrze reprezentuje jakość znaną z przemysłu samochodowego. Kolumna kierownicza jest regulowana w dwóch płaszczyznach (pochył i wysokość). Siedzenie operatora posiada dynamiczne zawieszenie pneumatyczne z automatyczną regulacją wysokości oraz oparcia. Siedzisko oraz oparcie ogrzewane oraz wentylowane. Na prawym podłokietniku mieszczą się wszystkie główne elementy sterowania oraz joystick wielofunkcyjny VT-EasyPilot. Joystick posiada ergonomiczny kształt oraz przejrzyście rozplanowane przyciski funkcyjne.

12 świateł LED na dachu ciągnika zapewnia niedoścignioną widoczność podczas pracy w nocy.

Wydajny układ automatycznej klimatyzacji umieszczony w dachu zapewnia doskonałą dystrybucję powietrza w każdych warunkach.

McCormick X5 Stage V

Nowy ciągnik X5 Stage V jest dostępny w 3 wersjach X5.100, X5.110 and X5.120 o mocach maksymalnych odpowiednio: 95, 102 and 115 hp KM. Gama ciągników jest uzupełniona o  dwie wersje o podwyższonym prześwicie: X5.100 HC and X5.110 HC, szczególnie dopasowane do zastosowań ogrodniczych.

Dostępne wersje wyposażenia to: Premium, która ma spełniać oczekiwania bardziej wymagających klientów, oraz Efficient, która oferuje konkurencyjną specyfikację na podstawowym poziomie.  Nowy, bardziej przyciągający wzrok design zachował kompaktowe rozmiary ciągnika, oferując jednocześnie polepszoną widoczność oraz komfort.

Nowe 4-cylindrowe, 16-zaworowe silniki FPT F36 o pojemności 3.6 litra spełniają normę Stage V, dzięki technologii EGR/DOC/DPF/SCR .

Warunki pracy operatora zostały ulepszone dzięki zastosowaniu opcji amortyzowanej przedniej osi, która w połączeniu z mechanicznie amortyzowaną kabiną, pozwala na lepsze pokonywanie nierówności terenu. Istnieje osiem możliwych konfiguracji przekładni, od 12+12 z rewerserem mechanicznym po 48+16 Reverse Power Shuttle (rewerser elektro-hydrauliczny) łącznie z biegami HML (HIGH, MEDIUM, LOW), biegami pełzającymi oraz hamulcem  Park Lock.

Układ hydrauliczny oferuje wydatek do 82 l/min oraz 6 zaworów hydraulicznych, z których 3 są sterowane mechanicznie a 1  elektrycznie. Dodatkowo jako opcja 2 zawory  międzyosiowe do obsługi przedniego podnośnika oraz ładowacza czołowego, które mogą być montowane równocześnie. Opcjonalny rozdzielacz przypływu pozwala na zarządzanie aż 7 złączami hydraulicznymi.

Dostępne podnośniki mogą być sterowane elektronicznie lub mechanicznie. Układ mechaniczny wyposażony jest w  ELS (Ergonomic Lift System). Podnośnik sterowany elektronicznie wyposażony jest w funkcję amortyzacji do jazdy po drogach. Udźwig tylnego podnośnika z układem zaczepowym Kat. 2 to imponujące 4500 kg.

WOM jest załączany stopniowo poprzez hydraulicznie sterowane sprzęgło i posiada od 2 do 4 prędkości. W połączeniu z podnośnikiem sterowanym elektronicznie dostępna jest funkcja Auto PTO, która załącza i rozłącza WOM podczas podnoszenia i opuszczania podnośnika na uwrociach.

Nowy joystick w kabinie może obsługiwać różne funkcje ładowacza (góra/dół, załadunek/rozładunek; trzecia i czwarta funkcja), jak również funkcje przekładni Hi-Lo oraz HML . Jeżeli chodzi o ładowacz czołowy to należy nadmienić, że konstrukcja wsporcza ładowacza została zaprojektowana tak, aby nie zmniejszyć prześwitu ciągnika oraz zachować ten sam promień skrętu.

System telematyczny McCormick Fleet Management umożliwia zdalne kontrolowanie ciągnika. Pozwala to na lepsze zarządzanie zadaniami, w które zaangażowane są ciągniki oraz narzędzia, zwiększając w ten sposób wydajność oraz plony, równocześnie zmniejszając koszty zarządzania. System pozwala też na zdalną diagnostykę ciągnika.