Les tracteurs embarquent les nouveaux moteurs FTP NEF 45, à 4 cylindres et 16 soupapes, 4,5 litres, et FTP NEF 67, à 6 cylindres et 24 soupapes, 6,7 litres, avec Turbo Intercooler et injection électronique Common Rail. Le caractère innovant de ces moteurs tient à la stratégie d’injection de carburant, qui entraîne une augmentation de la réactivité, garantissant une consommation réduite et des émissions améliorées quel que soit le déplacement du véhicule.

Deux transmissions sont disponibles : VT-Drive (pour les puissances supérieures) et P6-Drive (pour les quatre puissances de la gamme). VT-Drive, à variation continue, comportant 4 étages et 4 jeux d’engrenages planétaires avec embrayages à bain d’huile, garantit une réactivité de premier ordre. Avec des vitesses allant d’un minimum de 0,04 km/h à un maximum de 50 km/h, ce qui améliore la productivité dans tous les environnements de travail. La transmission est commandée par le joystick VT-EasyPilot situé sur l’accoudoir multifonction.

La nouvelle cabine Clever Cab vous accueille à bord du X7 SWB. Belle, spacieuse, silencieuse et fonctionnelle, la cabine Clever Cab offre un environnement de travail où chaque détail a été pensé avec soin pour garantir des performances exceptionnelles

La nouvelle cabine à quatre montants vous offre une vision panoramique inégalée grâce à une augmentation de la surface vitrée de 14 %. Toutes les commandes sont intuitives, servo-assistées et disposées selon des paramètres anthropométriques. L’écran tactile de 12” possède une interface graphique similaire à celle d’une tablette. Vingt phares de travail Full LED assurent un éclairage optimal à 360 degrés. Les ailes arrondies et surbaissées améliorent la visibilité sur les côtés. Jusqu’à deux caméras de recul permettent à l’opérateur de surveiller les travaux et facilitent l’accrochage et le décrochage des outils, améliorant ainsi la sécurité.

Avec la nouvelle cabine Clever Cab, l’espace s’est agrandi. La conception astucieuse du châssis à 4 montants a permis d’augmenter la surface vitrée de 14 % afin d’offrir une vue panoramique sur l’ensemble de la zone de travail et des outils. L’espace intérieur a été également augmenté, en particulier au niveau du torse et de la tête de l’opérateur, avec 8 cm de hauteur en plus. La course du siège a été augmentée de 12 cm vers l’arrière. Tous les compartiments de rangement ont été intégrés pour ne pas gêner l’espace de travai.

L’accès à la cabine est facile et sûr, grâce aux marches larges et bien espacées, aux grandes portes et au siège passager escamotable. De plus, les lumières de courtoisie intégrées dans les nouveaux blocs optiques et l’extinction différée des feux garantissent une entrée et une sortie sûres pendant la nuit.

Pour rendre le travail de l’opérateur moins fatigant, McCormick a développé Cab Suspension, un nouveau système électrohydraulique semi-actif de suspension de la cabine qui absorbe les chocs causés par les irrégularités du terrain, réduisant ainsi les vibrations pour une stabilité accrue du tracteur et un confort de travail supérieur.

Le circuit hydraulique est à centre fermé avec une pompe de 123 l/min (une pompe plus puissante de 160 l/min est disponible en option) et peut gérer jusqu’à huit distributeurs. Le relevage arrière électronique garantit une capacité de levage maximale de 9 300 kg.