X6
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X6
McCormick X6 Xtrashift, efficacité et style à la bonne puissance
Le nouveau venu dans la famille Argo Tractors, avec son moteur conforme à la norme Stage V, grâce à la technologie DOC-DPF-SCR, son hydraulique à centre fermé, sa cabine et son essieu avant suspendus, se positionne brillamment dans la catégorie « utility » de véhicules compacts et polyvalents pour les travaux de plein champ, la fenaison et les activités agricoles, en exaltant les performances et l’efficacité, tout en optimisant le style et l’ergonomie.
Performances, polyvalence, design et confort
Moteur
3,6 / 4
Puissance
119 127
Transmission
Xtrashift
L’installation sous le capot du système de post-traitement Stage V et du système SCR hors champ de vision confère à l’engin non seulement un design compact, en accord avec le nouveau « family feeling » de McCormick, mais aussi une visibilité frontale totale. La visibilité est encore améliorée à 360° par la cabine à 4 montants et le toit plus large, avec trappe ouvrante, pour une ventilation naturelle de l’habitacle. Toutes les opérations au chargeur frontal sont donc facilitées, ainsi que le travail de nuit grâce aux 10 phares de travail à LED.
Digital power.
McCormick entre dans l'ère de l'agriculture de précision en tant que leader, en équipant l'ensemble de sa gamme d'une plateforme numérique avancée qui améliore les performances et l'efficacité des tracteurs tout en réduisant de manière significative la consommation de carburant et les émissions. Les performances et l'efficacité des tracteurs s'en trouvent améliorées, ce qui permet de réduire considérablement la consommation de carburant et les émissions.
LES CARACTÉRISTIQUES PRINCIPAUX
La gamme comprend deux modèles, animés par un moteur F36 de 3,6 litres à 16 soupapes : le X6.125, capable de délivrer une puissance de 119 chevaux, monte à 126 dans la version X6.135. L’augmentation de la capacité du réservoir de 150 à 170 litres associée à des solutions innovantes réduisent de 10 % la consommation de carburant et augmentent l’autonomie journalière. Le couple maximal a également été augmenté, atteignant 518 Nm à 1300 tr/min sur les deux modèles. La transmission assure la bonne vitesse pour chaque application grâce à la conception éprouvée 36+12 avec HML (3 vitesses sous charge) et Inverseur Hydraulique avec engagement modulé. Les rapports passent à 48+16 grâce aux vitesses rampantes. Le « Park-lock », un système de freinage avec engrenage dans la transmission, est disponible en option pour une sécurité totale. La visibilité est encore améliorée à 360° par la cabine à 4 montants et le toit plus large, avec trappe ouvrante, pour une ventilation naturelle de l’habitacle. Toutes les opérations au chargeur frontal sont donc facilitées, ainsi que le travail de nuit grâce aux 10 phares de travail à LED. Le confort de l’opérateur est assuré par le système de suspension mécanique de la cabine et par les solutions ergonomiques adoptées sur la console de commande, qui héberge le nouveau joystick de commande pour le chargeur, le relevage et l’engagement des rapports sous charges. En option l’essieu avant suspendu avec freins accroît encore plus le confort lors des déplacements sur route. Le système hydraulique a été entièrement renouvelé, passant à un circuit fermé (CCLS) de 110 l/min, avec 38,5 litres pour la direction. Cette solution garantit de meilleures prestations hydrauliques et une meilleure productivité avec le chargeur frontal, ainsi qu’une réduction de la consommation de carburant et du bruit pendant le fonctionnement. 34 litres d’huile peuvent être prélevés, plus 10 litres supplémentaires avec le réservoir optionnel sur demande, pour faire fonctionner les remorques basculantes. Le système « Power Beyond » garantit l’utilisation de la totalité des 110 l/min de débit. Sept distributeurs équipent l’engin, dont deux ventraux et trois mécaniques, ainsi qu’un sélecteur de débit qui double les sorties et un régulateur de débit pour les outils qui exigent certains flux ; deux distributeurs électroniques supplémentaires peuvent aussi être ajoutés à l’arrière.
Moteur FPT
Système de suspension mécanique de la cabine
Le système hydraulique
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Moteur FPT
La gamme comprend deux modèles, animés par un moteur F36 de 3,6 litres à 16 soupapes : le X6.125, capable de délivrer une puissance de 119 chevaux, monte à 126 dans la version X6.135. L’augmentation de la capacité du réservoir de 150 à 170 litres associée à des solutions innovantes réduisent de 10 % la consommation de carburant et augmentent l’autonomie journalière. Le couple maximal a également été augmenté, atteignant 518 Nm à 1300 tr/min sur les deux modèles.
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La transmission assure la bonne vitesse pour chaque application grâce à la conception éprouvée 36+12 avec HML (3 vitesses sous charge) et Inverseur Hydraulique avec engagement modulé. Les rapports passent à 48+16 grâce aux vitesses rampantes. Le « Park-lock », un système de freinage avec engrenage dans la transmission, est disponible en option pour une sécurité totale.
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Système de suspension mécanique de la cabine
La visibilité est encore améliorée à 360° par la cabine à 4 montants et le toit plus large, avec trappe ouvrante, pour une ventilation naturelle de l’habitacle. Toutes les opérations au chargeur frontal sont donc facilitées, ainsi que le travail de nuit grâce aux 10 phares de travail à LED. Le confort de l’opérateur est assuré par le système de suspension mécanique de la cabine et par les solutions ergonomiques adoptées sur la console de commande, qui héberge le nouveau joystick de commande pour le chargeur, le relevage et l’engagement des rapports sous charges. En option l’essieu avant suspendu avec freins accroît encore plus le confort lors des déplacements sur route.
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Le système hydraulique
Le système hydraulique a été entièrement renouvelé, passant à un circuit fermé (CCLS) de 110 l/min, avec 38,5 litres pour la direction. Cette solution garantit de meilleures prestations hydrauliques et une meilleure productivité avec le chargeur frontal, ainsi qu’une réduction de la consommation de carburant et du bruit pendant le fonctionnement. 34 litres d’huile peuvent être prélevés, plus 10 litres supplémentaires avec le réservoir optionnel sur demande, pour faire fonctionner les remorques basculantes. Le système « Power Beyond » garantit l’utilisation de la totalité des 110 l/min de débit. Sept distributeurs équipent l’engin, dont deux ventraux et trois mécaniques, ainsi qu’un sélecteur de débit qui double les sorties et un régulateur de débit pour les outils qui exigent certains flux ; deux distributeurs électroniques supplémentaires peuvent aussi être ajoutés à l’arrière.
Tous les accessoires et caractéristiques qui rendent ce tracteur unique et irremplaçable.
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