McCormick propose aux clients en quête de puissance et de confort la nouvelle gamme X5, idéale pour le travail en plein champ et dans les exploitations agricoles. Les modèles disponibles sont au nombre de trois : X5.100, X5.110 et X5.120, délivrant respectivement des puissances maximales de 95, 102 et 114 CV. La gamme se décline en deux configurations différentes : Premium, visant la satisfaction totale du client, et Efficient, se distinguant par des spécifications d’entrée de gamme. Les modèles susmentionnés sont accompagnés de deux autres versions à garde au sol élevée (high clearance), X5.100 HC et X5.110 HC, particulièrement appréciées pour l’horticulture, le maraichage, l’ostréiculture et la conchyliculture.

Le nouveau design, plus attrayant, respecte les dimensions compactes du véhicule, tout en améliorant le confort et la visibilité du conducteur.

La particularité de la nouvelle gamme réside dans le moteur Stage V, qui remplace le Stage 3B/Tier4 Interim. Le nouveau moteur FPT F36 à 4 cylindres et 16 soupapes, 3,6 litres, Turbo Intercooler avec injection électronique Common Rail, font appel à la technologie EGR/DOC/DPF/SCR. Le système de traitement des gaz d’échappement est intégré sous le capot, ce qui garantit une visibilité totale depuis le poste de conduite.

La capacité du réservoir à gasoil passe à 135 litres, tandis que la capacité du réservoir d’AdBlue^® s’élève à 13 litres, ce qui garantit une plus grande autonomie journalière, une réduction de 10 % de la consommation de carburant et une diminution des émissions.

 Un nouveau circuit hydraulique a été mis au point pour augmenter la productivité : le débit peut atteindre jusqu’à 82 l/min pour les services, 32 pour la direction et un maximum de 35 litres d’huile peut être exporté. Cela se traduit pour l’utilisateur par un confort accru, résultant d’une exécution plus rapide et de la possibilité d’effectuer plusieurs opérations simultanément, associé à une consommation de carburant réduite, un régime moteur plus faible, et moins de vibrations et de bruit.

En outre, l’opérateur peut bénéficier de meilleures conditions de conduite grâce à l’option de l’essieu avant suspendu qui, combiné à la nouvelle cabine à suspension mécanique, maîtrise plus aisément les irrégularités du terrain tout en gagnant en sécurité et en confort dans toutes les conditions de travail et de transport. La cabine Total View Slim, de par sa structure à 4 montants, maximise la baie vitrée pour offrir un champ de vision à 360°, ce qui facilite le travail dans les espaces restreints même la nuit, grâce aux nouveaux projecteurs à LED (jusqu’à 10). La trappe transparente apporte elle aussi une aide précieuse en termes de visibilité lors de l’utilisation du chargeur frontal.

Design attrayant et fonctionnelle : voilà à quoi ressemble l’intérieur de la cabine, parfaitement aménagé dans le style automobile et doté d’une excellente climatisation. L’équipement comprend un volant inclinable et télescopique, des commandes ergonomiques et intuitives ainsi qu’une radio DAB et Bluetooth avec microphone mains libres intégré.

Huit configurations de transmission sont proposées pour faire face à toutes les conditions de travail. De la Speed Four 12 AV + 12 RM avec inverseur mécanique, jusqu’à la T-Tronic 48 AV + 16 RM avec Hi-Medium-Low, inverseur hydraulique et vitesses rampantes. Au nombre des options du McCormick X5 figure également le Park Lock, un système assurant le verrouillage de la transmission en cas de dénivlé important. Dans un souci d’efficacité, le moteur Common Rail, qui assure la distribution exacte du carburant nécessaire, coopère avec l’Engine Memo Switch, qui mémorise et rappelle le régime moteur idéal pour l’outil utilisé.

Le système Twin Lock, qui verrouille simultanément les différentiels avant et arrière, permet également d’optimiser la traction et l’adhérence. Le système engage et désengage automatiquement le verrouillage des différentiels et les quatre roues motrices – 4RM, ce qui rend le travail de l’opérateur plus facile et plus efficace.

La distance d’arrêt est réduite de 50 %, grâce au système de freinage IBS (Integrated Brake System) avec freins à bain d’huile dans l’essieu avant, assurant un freinage intégral sur les quatre roues. L’essieu avant suspendu (en option sur la version PREMIUM) maximise le confort dans toutes les situations.

Il dispose d’un maximum de 6 distributeurs hydrauliques, dont 3 à commande mécanique, 1 à commande électrique et, en option, 2 ventraux pour le relevage avant et le chargeur frontal peuvent être combinés. Quatre distributeurs sont disponibles : standard, kick-out, flottant et à moteur hydraulique, avec des configurations polyvalentes et personnalisables. Le sélecteur de débit en option permet de gérer jusqu’à 7 mécanismes hydrauliques.

Les relevages disponibles sont mécaniques, avec système ELS (Ergonomic Lift System) et électroniques. Le système ELS accélère les manœuvres en bout de champ, augmentant ainsi la productivité du travail du tracteur, tandis que le système électronique permet de répéter les opérations déjà effectuées, en repérant les positions qui garantissent précision et performances. Par ailleurs, le relevage électronique est doté d’une fonction permettant de compenser l’oscillation des équipements pendant le transport sur route.

Les systèmes d’attelage et de dételage des équipements se démarquent par leur conception confortable. L’attelage à trois points de catégorie 2 a une capacité de 4 500 kg.

La prise de force comporte deux vitesses de base, qui peuvent être augmentées jusqu’à quatre (540/540E/1000/1000E) avec HML. La prise de force est engagée progressivement par l’embrayage à commande hydraulique, ce qui permet un engagement contrôlé et empêche tout démarrage brusque de l’arbre. En outre, les commandes à distance en option sur les ailes permettent une fixation encore plus aisée des outils.

Le relevage électronique prévoit également la fonction Auto PTO, qui engage et désengage la prise de force lorsque celui-ci est actionné en bout de champ.

Parmi les autres nouvelles caractéristiques, citons un joystick permettant de contrôler en toute simplicité les différentes commandes du chargeur (haut/bas, chargement/déchargement ; troisième et quatrième fonctions), ainsi que Hi-Lo et HML de la transmission. Quant au chargeur frontal, la conception du châssis a été réalisée de manière à ne pas réduire la garde au sol, protégeant ainsi les cultures. Cette solution technique présente également l’avantage de ne pas limiter le rayon de braquage.

Le guidage par satellite et le système ISObus sont autant de solutions qui permettent un contrôle plus efficace de la direction et un dialogue constant avec les équipements. Le guidage par satellite est géré par un écran tactile pratique, assurant un actionnement précis.

Le système de télémétrie McCormick Fleet Management permet de contrôler à distance la flotte de tracteurs afin de mieux gérer toutes les activités impliquant ce type de véhicules et les équipements connexes, en maximisant l’efficacité, les rendements et en minimisant les coûts de gestion, avec la possibilité d’effectuer des diagnostics distants. Enfin, l’entretien programmé permet d’adopter des solutions personnalisées en fonction des besoins des petites, moyennes et grandes exploitations.