Nouvelles décalcomanies chromées

McCormick expose la haute puissance et la technologie au rendez-vous avec la mécanisation agricole prévu lors de la 45e édition de EIMA International à Bologne, du 9 au 13 novembre. Les tracteurs de la marque Argo Tractors se parent de nouvelles décalcomanies chromées, toujours plus en phase avec le nouveau « family feeling » qui a renouvelé toute la gamme.

L’amélioration du confort, de la fiabilité et de la consommation des tracteurs haut de gamme passe par un certain nombre d’applications qui concernent presque tous les modèles McCormick, conçus en particulier pour la VT-Drive, la transmission à variation continue. Citons tout d’abord EazyGrip, un système de contrôle et de gonflage des pneus pouvant être commandé via l’ISObus avec le moniteur de contrôle DSM. Cette solution permet d’ajuster la pression souhaitée pour les différentes activités (transport et traitement) en s’arrêtant automatiquement lorsque le niveau prédéfini est atteint. Il est ainsi plus facile de maintenir une pression optimale des pneus, ce qui a pour effet de réduire le tassement du sol, la consommation de carburant et l’usure des pneus, tout en optimisant la productivité du terrain.

La deuxième application d’amélioration est le Smart Power Zero, un système similaire à l’aide au démarrage en côte dans le secteur automobile, qui permet au tracteur de rester immobile dans toutes les conditions de pente, une fois l’inverseur engagé, jusqu’à l’actionnement de la pédale d’accélérateur ou du joystick EasyPilot. En même temps, cette application communique avec le système de freinage de la remorque. Ce contrôle permet de ne pas avoir à agir en permanence sur la pédale de frein et assure la sécurité de l’opérateur et des personnes se trouvant à proximité du chantier. Un autre avantage de la fonction Smart Power Zero réside dans sa capacité à faciliter les manœuvres d’approche des équipements pendant l’attelage.

D’autres innovations concernent la cabine, comme l’augmentation de l’angle d’ouverture de la lunette arrière et une nouvelle barre de support moniteur, accompagnées de l’ajout d’une option importante pour faciliter la maintenance. Il s’agit du système de graissage centralisé, disponible en après-vente, qui permet de lubrifier tous les points de graissage du tracteur à partir d’une seule entrée, simplifiant ainsi une opération qui garantit toujours une efficacité maximale des composants mécaniques.

McCormick X7.6 VT-Drive Stage V et X7.6 P6-Drive, Stage V

X7.6 VT-Drive

Le McCormick X7.6 est un mélange de technologie, de fiabilité et de puissance appelé à répondre efficacement aux besoins du travail à la ferme et dans les champs. La gamme dispose de composants Beta Power Fuel Efficiency, avec turbocompresseur et injection Common Rail, à 6 cylindres et 24 soupapes, avec des puissances allant jusqu’à 240 ch. Grâce au système innovant HI-eSCR2, les moteurs sont conformes à la norme Stage V sur les émissions.

La transmission est disponible en deux versions : P6-Drive avec 6 vitesses Power Shift pour 5 gammes, boîte de vitesses robotisée et inverseur électro-hydraulique au volant, manuel ou automatique, et la transmission VT-Drive à variation continue, qui garantit une excellente réactivité et un travail beaucoup plus souple, surtout avec l’inclusion du système Smart Power Zero.

Les modèles X7.624 et X7.418 seront proposés en version VT-Drive, tandis que les modèles X7.618 et X7.623 seront disponibles avec la transmission P6-Drive.

Les tracteurs VT-Drive disposent également du frein de stationnement smart-brake à commande électronique et EazyGrip pour une efficacité accrue.

La cabine Première Cab, qui présente une structure à 4 montants, est conçue pour assurer une grande visibilité, tandis que l’intérieur, dérivé de l’automobile, est équipé de tous les instruments technologiques de dernière génération, à commencer par le moniteur DSM à écran tactile de 12 pouces avec le menu intuitif MyHMF pour gérer les opérations automatiques en bout de champ.

Le McCormick X7.6 peut accueillir des systèmes mécatroniques d’aide à la conduite et à la gestion de la flotte, allant du PSM – Precision Steering Management (en combinaison avec le système de conduite assistée) au système McCormick Fleet & Remote Diagnostic Management qui permet de gérer la flotte à distance.

McCormick X8 VT-Drive

X8 VT-Drive

Il a fait son apparition sur la scène il y a un an, à l’Eima : il s’agit du McCormick X8 VT-Drive, puissant, fiable et confortable. Propulsé par un moteur six cylindres FPT N67 Stage V de 6,7 litres.

La gamme comprend deux modèles : X8.627 et X8.631 VT-Drive, avec des puissances de 264 et 310 ch. Il existe deux versions : Efficient et Premium. Pour se conformer à la réglementation sur les émissions, les composants dotés d’un turbocompresseur à géométrie variable à commande électronique eVGT utilisent le système de post-traitement des gaz d’échappement HI-eSCR2.

La transmission est à variation continue, à quatre étages VT–Drive avec des circuits hydrauliques dédiés. Points forts : la capacité de réaction qui permet de passer de 40 mètres à 40 ou 50 kilomètres par heure à, respectivement, 1 300 et 1 580 tours par minute (avec une réduction drastique de la consommation de carburant).

Le modèle X8.631 VT-Drive affiche un poids maximal autorisé de 16 000 kilos et un empattement de 3 000 millimètres. Grâce à l’essieu avant avec suspension à parallélogramme à commande électronique (de série), aux freins avant à disques à bain d’huile et au système de freinage de la remorque Mother Regulation, le tracteur peut se déplacer en toute sécurité même sur des terrains accidentés.

Le système hydraulique à centre fermé comprend une pompe load sensing de 160 litres par minute (une pompe surdimensionnée de 212 litres par minute est également disponible en option pour les utilisateurs) et une pompe de 52 litres par minute pour la direction. Les distributeurs électro-hydrauliques, six à l’arrière et trois ventraux, avec des débits de 140 et 100 litres par minute, sont complémentés par un répartiteur de débit à trois voies ; cette solution permet de gérer trois mouvements hydrauliques avec un seul distributeur.

Le relevage arrière électronique est capable de soulever jusqu’à 12 000 kilogrammes, tandis que le relevage avant électronique avec contrôle de position assure un levage jusqu’à 5 000 kilogrammes. Pour un meilleur contrôle des équipements, une PDF arrière à engagement électro-hydraulique de 540E/1 000E/1 000 (de série) et une PDF avant à engagement électro-hydraulique de 1 000 tours par minute (en option) sont disponibles.

Les outils sont contrôlés via le système ISObus (standard) avec un menu dédié sur le moniteur tactile Data Screen Manager de 12 pouces, qui permet également de gérer les menus suivants : MyFunctions pour configurer jusqu’à cinq fonctions directement sur le joystick ; MyHMF pour créer et modifier des séquences infinies en bout de champ (même lorsque le véhicule est à l’arrêt) ; MyLights pour optimiser l’utilisation des phares ; MyTractor pour stocker et rappeler les paramètres du tracteur ; MyUser pour sauvegarder les réglages de l’engin.

Le contrôle est également facilité, en complément de l’EazySteer, par les commandes principales sur l’accoudoir et le joystick multifonction EasyPilot, le guidage par satellite Precision Steering Management (équipement de série) et le système télématique McCormick Fleet Management.

X6.4 P6 Drive

La gamme rendue officielle lors de la dernière édition de Fieragricola, à Bologne, sera représentée par le modèle X6.415 P6-Drive Stage V, avec un empattement de 2 560 mm et un moteur FPT NEF 45 4 cylindres de 4,5 litres à 16 soupapes, capable de libérer 155 ch. Conçu pour ceux qui exigent polyvalence, performances et confort, ce modèle est adapté aux tâches de plein champ, de fenaison et aux travaux au chargeur.

X6.4 P6 Drive

La transmission P6-Drive avec 6 vitesses Power Shift et 4 gammes offre 24 + 24 rapports, qui passent à 40 + 40 en présence des vitesses rampantes. Prise de force à 4 vitesses avec option synchronisée : le relevage avant est capable de soulever jusqu’à 2 500 kg et le relevage arrière électronique jusqu’à 7 200 kg.

Le circuit hydraulique à centre fermé est équipé d’une pompe de 114 l/min capable d’alimenter jusqu’à 7 distributeurs.

McCormick High Vision Cab est la cabine dotée d’un nouveau toit panoramique homologué FOPS, d’une trappe supplémentaire pour la ventilation naturelle et de phares de travail à LED, (jusqu’à 14 disponibles, dont 8 intégrés au toit pour une meilleure visibilité de nuit). La cabine à suspension mécanique combinée et l’essieu avant avec bras de suspension indépendants améliorent également le confort de conduite. La cabine, conçue avec des matériaux de haute qualité, est équipée d’instruments ergonomiques, d’un écran tactile de 12 pouces et d’un joystick multifonction Smart Pilot Plus.

À noter également la disponibilité du système PSM « Precision Steering Management » pour le guidage par satellite, qui s’interface bien avec le système ISObus pour le contrôle des outils et avec le système McCormick Fleet & Remote Diagnostic Management, le système de gestion de la flotte et de télédiagnostic.

Le modèle X6.414 P6-Drive, avec la nouvelle transmission Powershift fabriquée par Argo Tractors, est candidat au titre de « Tractor of the Year 2023 » dans la catégorie « Best Utility » et sera présent à la fois sur le stand et dans la zone extérieure dynamique. Ce prix prestigieux, attribué par un jury international composé de 26 journalistes spécialisés (cérémonie de remise des prix le 9 novembre), est l’un des événements traditionnels et les plus attendus de l’exposition de Bologne.

McCormick X6 XtraShift

McCormick X6 XtraShift, une des gammes les plus récentes, conforme à la norme antipollution Stage V grâce à l’utilisation de la technologie DOC-DPF-SCR, avec un système hydraulique à centre fermé, se distingue par sa cabine et son essieu avant suspendus. Le tracteur est classé dans la catégorie « Utility » de véhicules compacts et polyvalents, idéal pour les travaux en plein champ et la fenaison, et compte parmi ses atouts les performances, la polyvalence, le design et le confort.

Le modèle X6.135, équipé d’un moteur F36 de 3,6 litres à 16 soupapes et d’une puissance maximale de 127 ch, sera exposé à Bologne. L’augmentation de la capacité du réservoir de carburant (de 150 à 170 litres) et l’introduction de nouvelles solutions garantissent une réduction de 10 % de la consommation de carburant. Le couple maximal est également augmenté, atteignant 518 Nm à 1 300 tr/min.

Le système hydraulique a lui aussi été renouvelé, passant à un circuit à centre fermé (CCLS) de 110 litres/minute, avec 38,5 litres pour la direction. Sept distributeurs équipent le tracteur, dont 2 ventraux et 3 mécaniques, ainsi qu’un sélecteur de débit qui double les sorties et un réglage de débit pour les outils nécessitant certains débits, avec la possibilité de 2 distributeurs électroniques supplémentaires à l’arrière.

La transmission assure une vitesse précise et adéquate pour chaque application grâce à la conception éprouvée 36+12 avec HML (3 rapports sous charge) et Inverseur hydraulique avec engagement modulé. Les rapports passent à 48+16 en présence des vitesses rampantes.

La cabine à 4 montants et le toit surbaissé FOPS, doté d’une trappe transparente pouvant s’ouvrir, offrent une visibilité à 360°, ce qui facilite également les opérations au chargeur frontal et le travail de nuit, assisté par 10 phares de travail à LED.

Des opérations plus confortables pour l’opérateur grâce également aux solutions ergonomiques de la console de commande, qui comprend un joystick pour la commande du chargeur M30, du relevage et pour l’engagement des demi-vitesses..

L’intérieur de la cabine présente un équipement technologique de premier ordre : citons, entre autres, le système de conduite assistée, qui inclut le moniteur X25, l’antenne AGS-2 et le volant AES-35, et le système ISObus, qui facilite le dialogue entre le tracteur et les outils, garantissant l’efficacité, la réduction de la fatigue de l’opérateur et le contrôle de la consommation de carburant. De plus, avec l’aide du McCormick Fleet & Remote Diagnostic Management, il est possible de gérer la flotte en réduisant les coûts d’exploitation et en établissant la productivité grâce au contrôle des paramètres de travail et à la télémétrie du tracteur. Le télédiagnostic, quant à lui, permet de réduire les temps d’arrêt en cas d’événements imprévus ou de mises à jour programmées.

McCormick X5 Stage V

X5

McCormick X5 Stage V, le modèle X5.120 avec 114 ch, représente la puissance maximale d’une gamme qui comprend également les modèles X5.100 et X5.110. Deux configurations sont disponibles : Premium et Efficient.

Il existe également une autre version, High Clearance, qui se décline dans la configuration Efficient, X5.100HC avec 95 ch et X5.110HC avec 102 ch.

Les transmissions vont de 48+16 avec inverseur hydraulique et HML (Premium) à 12+12 ou 24+24 avec inverseur mécanique ou hydraulique (Efficient et HC). Le système hydraulique offre une pompe tandem de 62 l/min dans les versions Efficient et HC et passe à 82 l/min avec une pompe triple dans la version Premium. La capacité maximale des relevages arrière est de 3 900 kg (HC) et de 4 500 kg avec des cylindres supplémentaires. Une cabine à suspension mécanique est disponible en option pour les versions Premium, qui peut également être accompagnée d’un essieu avant suspendu.

McCormick X4F

X4F

Le McCormick X4F, le tracteur spécialisé qui allie puissance et technologie à la polyvalence et à la légèreté, est bien adapté aux manœuvres dans les espaces étroits des vergers et des vignobles. À Bologne, la gamme est représentée par sa version la plus généreuse : X4 XL, la version dédiée aux vergers larges et aux travaux en plein champ, avec un moteur de 2,9 litres et une puissance maximale allant jusqu’à 112 ch.

La conformité à la norme Stage V sur les émissions est garantie par le système innovant composé d’un filtre à particules DPF à régénération passive, d’un catalyseur d’oxydation DOC et, pour les modèles de plus de 75 ch, d’un catalyseur à réduction sélective des émissions SCR et d’un réservoir AdBlue® avec système pratique d’accès et de remplissage rapide.

L’intervalle de maintenance du moteur a été porté à 1 000 heures, un record dans la catégorie des tracteurs spécialisés, ce qui réduit considérablement les coûts d’exploitation et les temps d’arrêt.

La transmission est la plus récente de McCormick : P3-Drive 48 rapports en marche avant + 16 en marche arrière, inverseur électro-hydraulique et boîte de vitesses robotisée à 3 rapports sous charge HML, le tout contrôlé par le joystick multifonction pratique de nouvelle génération qui regroupe toutes les commandes principales de conduite et de gestion des services.

Parmi les principales caractéristiques, citons la traction et le confort de conduite sur route garantis par le système Stop&Action, qui permet d’arrêter le tracteur en agissant uniquement sur les freins avec engagement automatique de l’embrayage, la cabine à suspension mécanique, l’essieu avant suspendu et le système ADS (Advanced Driving System), préparé pour la conduite assistée par satellite. Le protocole de télémétrie McCormick Fleet & Remote Diagnostic Management est également présent.

L’essieu avant, fabriqué par Argo Tractors, est disponible avec blocage de différentiel à glissement limité ou Hydralock, toujours avec quatre roues motrices à engagement électro-hydraulique. Cette solution augmente l’efficacité lors de l’utilisation d’équipements montés à l’avant, qui peuvent être installés directement sur le châssis porteur ou, en option, être déplacés à l’aide du relevage et de la prise de force avant entièrement intégrés.

Le X4F dispose d’un circuit hydraulique à centre ouvert, avec une pompe de 30 l/min pour la direction et de 58 l/min pour les services. Une troisième pompe supplémentaire de 30 l/min est également disponible en tandem avec la pompe pour les services, qui, en additionnant les débits dédiés aux utilisateurs, fournit un débit total à 88 l/min, dont 55 l/min à seulement 1 500 tours moteur.