Les tracteurs X8 sont animés par des moteurs FPT NEF 67 6 cylindres turbo de 6,7 litres. Ces nouvelles motorisations possèdent 4 soupapes par cylindre, un intercooler et un système d’injection électronique Common Rail et délivrent le couple maximal dès 1400 tr/min. Le turbocompresseur à géométrie variable eVGT assure une réponse instantanée aux variations de charge. Les moteurs FPT NEF 67 respectent la norme d’émissions Stage V grâce au système de post-traitement des gaz d’échappement HI-eSCR2. La série X8 comprend deux modèles :

• X8.627 VT-DRIVE avec puissance de 273/201 ch/kW.
• X8.631 VT-DRIVE avec puissance de 313/230 ch/kW.

Le moteur du X8 est fixé sur un robuste châssis en fonte qui réduit les vibrations et le bruit dans la cabine. Le ventilateur Viscotronic à commande électronique améliore l’efficacité de refroidissement du moteur, atténue le bruit et réduit la consommation de carburant. Le nouveau FPT NEF 67 est un moteur avancé conçu pour offrir simplicité, fiabilité et longévité.

Une gamme puissante et polyvalente comme la série X8 doit être en mesure d’accomplir tout type de tâche, quelques soient les conditions de travail. Pour répondre aux besoins spécifiques de l’agriculture moderne, le tracteur X8 est équipé de l’innovante transmission à variation continue VT-Drive à 4 gammes et 4 trains d’engrenages planétaires avec embrayages humides. La transmission VT-Drive, alliée au moteur FPT NEF 67, assure au tracteur X8 une excellente réactivité qui rend le travail beaucoup plus facile. La transmission VT-Drive offre 4 gammes de vitesse qui permettent d’atteindre des vitesses d’avancement de 40 m/h à 50 km/h, garantissant ainsi une productivité maximale dans tout type d’application.

La transmission VT-Drive offre quatre modes de fonctionnement:

1. Auto Mode - L’électronique gère le régime moteur et le rapport de transmission en fonction des paramètres fixés par le potentiomètre pour atteindre la vitesse requise.
2. Manual Mode - L’opérateur fixe le régime moteur avec l’accélérateur à main. L’électronique gère le rapport de transmission pour atteindre la vitesse requise.
3. PTO Mode - L’opérateur fixe le régime moteur avec l’accélérateur à main. L’électronique gère le rapport de transmission pour atteindre la vitesse requise, tout en maintenant constant le régime de la PdF.
4.  Cruise Mode - L’opérateur sélectionne la vitesse d’avancement du tracteur, qui reste constante

La nouvelle cabine Clever Cab vous accueille à bord du X8. Belle, spacieuse, silencieuse et fonctionnelle, la cabine Clever Cab offre un environnement de travail où chaque détail a été pensé avec soin pour garantir des performances exceptionnelles.

La nouvelle cabine à quatre montants vous offre une vision panoramique inégalée grâce à une augmentation de la surface vitrée de 14 %. Toutes les commandes sont intuitives, servo-assistées et disposées selon des paramètres anthropométriques. L’écran tactile de 12” possède une interface graphique similaire à celle d’une tablette. Vingt phares de travail Full LED assurent un éclairage optimal à 360 degrés. Les ailes arrondies et surbaissées améliorent la visibilité sur les côtés. Jusqu’à deux caméras de recul permettent à l’opérateur de surveiller les travaux et facilitent l’accrochage et le décrochage des outils, améliorant ainsi la sécurité.

Avec la nouvelle cabine Clever Cab, l’espace s’est agrandi. La conception astucieuse du châssis à 4 montants a permis d’augmenter la surface vitrée de 14 % afin d’offrir une vue panoramique sur l’ensemble de la zone de travail et des outils. L’espace intérieur a été également augmenté, en particulier au niveau du torse et de la tête de l’opérateur, avec 8 cm de hauteur en plus. La course du siège a été augmentée de 12 cm vers l’arrière. Tous les compartiments de rangement ont été intégrés pour ne pas gêner l’espace de travai.

L’accès à la cabine est facile et sûr, grâce aux marches larges et bien espacées, aux grandes portes et au siège passager escamotable. De plus, les lumières de courtoisie intégrées dans les nouveaux blocs optiques et l’extinction différée des feux garantissent une entrée et une sortie sûres pendant la nuit.

Pour rendre le travail de l’opérateur moins fatigant, McCormick a développé Cab Suspension, un nouveau système électrohydraulique semi-actif de suspension de la cabine qui absorbe les chocs causés par les irrégularités du terrain, réduisant ainsi les vibrations pour une stabilité accrue du tracteur et un confort de travail supérieur.

Le système hydraulique du X8 est à centre fermé avec pompe à débit variable. Cela signifie que la pompe régule le débit d’huile vers les distributeurs en fonction de la charge, en évitant ainsi des absorptions inutiles de puissance, pour des performances optimales. Le circuit fournit 160 l/min au relevage et aux distributeurs et 115 l/min à la direction électronique, permettant ainsi l’utilisation, même simultanée, de tous les équipements hydrauliques. Une pompe haut débit de 212 l/min est également disponible. Le tracteur X8 peut être équipé avec jusqu’à 11 distributeurs électrohydraulique : 6 distributeurs arrière avec un diviseur de débit à 3 voies avec 6 raccords rapides push-pull ; 3 distributeurs avant, dont un dédié au relevage avant ; 2 distributeurs ventraux pour actionner un chargeur frontal. Les système hydraulique, réalisé à partir de composants de très haute qualité, est contrôlé électroniquement et entièrement configurable depuis l’écran tactile. Toutes les commandes sont personnalisables. Le X8 est vraiment conçu pour répondre efficacement à toutes les exigences des exploitations et des entreprises de travaux agricoles.