Les principales nouveautés présentées par McCormick au salon Eima International, se déroulant à Bologne du 19 au 23 octobre, concernent la gamme X7 dans ses nouvelles versions Short Wheelbase (SWB), qui viennent confirmer et renouveler les qualités de performances, de technologie, de design, de confort et d’efficacité constituant les véritables piliers de la marque du groupe Argo Tractors.

La gamme X7 SWB fait son apparition à Bologne équipée des nouveaux moteurs conformes aux normes antipollution Stage V, grâce au système de traitement des gaz d’échappement HI-eSCR2 (DOC+SCRoF). Les tracteurs embarquent les nouveaux moteurs FTP NEF 45, à 4 cylindres et 16 soupapes, 4,5 litres, et FTP NEF 67, à 6 cylindres et 24 soupapes, 6,7 litres, avec Turbo Intercooler et injection électronique Common Rail.

Les modèles de la gamme sont les suivants : X7.4 P6-Drive disponible en version X7.417, délivrant 165 CV, et X7.418, atteignant 175 CV ; X7.6 P6-Drive, proposé en version X7.617 (165 CV) et X7.618 (175 CV) à 6 cylindres ; X7 VT-Drive à 4 ou 6 cylindres, disponible en X7.418 et X7.618, tous deux capables de libérer jusqu’à 175 CV grâce au système Power Plus.

Le caractère innovant de ces moteurs tient à la stratégie d’injection de carburant, qui entraîne une augmentation de la réactivité, garantissant une consommation réduite et des émissions améliorées quel que soit le déplacement du véhicule. L’installation des moteurs est conçue pour obtenir un empattement de 2 651 mm pour le 4 cylindres, offrant une plus grande stabilité lors des opérations dans les champs et au chargeur frontal, tout en préservant la maniabilité et la polyvalence. Le 6 cylindres, quant à lui, présente un empattement de 2 760 mm. Les deux modèles partagent le poids maximal autorisé, établi à 11 500 kg, et la roue arrière maximale 710/60R38, qui offre une meilleure stabilité et un plus grand confort pendant le transport, une réduction du compactage du sol lors des opérations dans les champs et une amélioration de la traction et des performances en labour hors sillon.

En termes de style, des modifications ont été apportées au relevage avant, dont la capacité s’élève à 3 500 kg. Au nombre des nouveautés, toujours à l’avant du tracteur, figure le capot monobloc, conforme au nouveau family-feeling de McCormick, caractérisé par un angle d’ouverture de 90° garantissant un accès plus facile et plus immédiat, y compris pour les interventions de maintenance. L’équipement du véhicule comprend également le système Cooling Matrix, qui facilite l’accès aux radiateurs pour un nettoyage plus aisé et s’impose comme une solution de pointe dans sa catégorie. La cabine, dérivée de la gamme premium, est dotée d’un toit avec 12 phares LED assurant une visibilité à 360°, même de nuit.

McCormick X7 SWB est équipé de série du système Engine Brake, dans le but de favoriser une plus grande efficacité : par le biais du papillon du turbocompresseur, l’opérateur peut réduire le régime moteur en utilisant le frein moteur et les freins arrière.

Deux transmissions sont disponibles : VT-Drive (pour les puissances supérieures) et P6-Drive (pour les quatre puissances de la gamme). VT-Drive, à variation continue, comportant 4 étages et 4 jeux d’engrenages planétaires avec embrayages à bain d’huile, garantit une réactivité de premier ordre. Avec des vitesses allant d’un minimum de 0,04 km/h à un maximum de 50 km/h, ce qui améliore la productivité dans tous les environnements de travail. La transmission est commandée par le joystick VT-EasyPilot situé sur l’accoudoir multifonction.

La transmission P6-Drive, en revanche, dispose de 6 rapports Powershift sous charge, de 5 gammes robotisées et d’un inverseur électrohydraulique sur le volant. Le nombre total de rapports, 30 en marche avant + 15 en marche arrière, passe à 54 en marche avant + 27 en marche arrière avec les vitesses rampantes. La transmission est contrôlée par le joystick EasyPilot, simple et ergonomique. Le système Stop & Action intègre le De-Clutch à la pédale de frein, ce qui permet d’arrêter le tracteur sans appuyer sur l’embrayage pour faciliter la conduite sur route. L’utilisation simultanée des systèmes Stop & Action et APS (Auto Powershift) permet à la transmission P6-Drive une conduite similaire à VT-Drive.

X7 SWB

La prise de force à 4 vitesses et les réducteurs arrière renforcés permettent une transmission intégrale de la puissance, avec couplage réglable et engagement/désengagement automatiques de la PDF.

Le circuit hydraulique est à centre fermé avec une pompe de 123 l/min (une pompe plus puissante de 160 l/min est disponible en option) et peut gérer jusqu’à huit distributeurs. Le relevage arrière électronique garantit une capacité de levage maximale de 9 300 kg.

L’attention portée au confort de l’opérateur se confirme comme étant la meilleure de sa catégorie, tant pour la conduite dans les champs que sur route, grâce au système de suspension à bras indépendants de l’essieu avant proposé en option qui, par le biais d’un contrôle électronique, absorbe les contraintes et les irrégularités de manière indépendante sur chaque roue. Dans les champs, le mécanisme améliore sensiblement la traction et la maniabilité, tandis que sur la route, la vitesse, la sécurité et le confort sont optimisés. Les matériaux de haute qualité utilisés et l’excellente ergonomie des commandes dans la cabine rendent le poste de conduite idéal pour des journées de travail sans stress. Deux options de suspension de la cabine sont également disponibles : mécanique ou par système semi-actif à contrôle électronique.

Le logiciel de commande chargé sur le Data Screen Management (moniteur à écran tactile de 12 pouces) bénéficie d’un nouveau menu et assure un fonctionnement plus rapide et plus efficace grâce à la mémorisation des activités au moyen de boutons programmables (MyFunctions) servant à personnaliser les commandes du tracteur.

Le fabricant a opté pour le maintien des prédispositions destinées au guidage par satellite et au système ISOBUS permettant à l’opérateur, grâce à l’utilisation simple du DSM, de gérer les outils sans être obligé d’utiliser d’autres moniteurs dans la cabine.

Le système McCormick Fleet Management permet de suivre les activités principales du parc de tracteurs à tout moment et dans n’importe quelle partie du monde. Les protocoles IoT (Internet of Things) rendent l’accès facile via un PC ou un appareil mobile, toutes les informations sur l’activité du parc, telles que la géolocalisation, la consommation, les niveaux, les températures et les sessions de travail. Cela permet de contrôler l’état opérationnel des tracteurs et de maintenir sous contrôle permanent leur efficacité.

Ce système est complété par un outil innovant de diagnostic à distance, mis à la disposition de tous les concessionnaires agréés, qui permet de connecter le logiciel à la centrale du tracteur et d’effectuer à distance des réglages, des mises à jour de programmes, des diagnostics des paramètres du moteur et des affichages de codes du système, fournissant ainsi une assistance immédiate et précise aux techniciens de maintenance et augmentant l’efficacité et la rentabilité de la gestion

McCormick X8 VT-Drive Stage V
La gamme McCormick X8 est proposée en 3 modèles de 264, 286 et 310 chevaux, délivrés par des moteurs 6 cylindres Betapower Fuel Efficiency de 6,7 litres, dotés de turbocompresseur à géométrie variable à contrôle électronique eVGT et d’un système de post-traitement des gaz d’échappement SCR, entièrement conforme à la réglementation Stage V.

X8 VT-Drive Stage V

La transmission à variation continue à quatre étages, avec une vitesse de 40 km/h ECO à 1 300 tr/min (tours moteur) et 50 km/h ECO à 1 600 tr/min est le point fort du X8 VT-Drive.

Pour une gestion efficace des équipements, le système certifié ISOBUS avec un menu dédié inclus dans l’écran tactile DSM de 12 pouces est livré en standard.

Le circuit hydraulique est à centre fermé avec une pompe load sensing (à détection de charge) de 157 l/min (une pompe plus puissante de 212 l/min est disponible en option) et peut gérer jusqu’à dix distributeurs (6 arrière) de 140 l/min de débit à commande électrohydraulique. À cela s’ajoute un répartiteur de débit à 3 voies capable de gérer trois mouvements hydrauliques à l’aide d’un seul distributeur hydraulique. Le relevage arrière électronique garantit une capacité de levage maximale de 12 000 kg.

La PdF (prise de force) arrière avec couplage électrohydraulique offre de série les trois vitesses 540E/1000E/1000.  Le relevage avant avec une capacité de levage de 5 000 kg et une prise de force avant de 1 000 tr/min (en option) sont également de série.

L’essieu avant est doté d’un système de suspension à parallélogramme, à contrôle électronique, et dispose de freins à disque à bain d’huile pour garantir un maximum de sécurité et de confort de conduite.

Poids maximal admissible de 16 000 kg, empattement de 3 000 mm et combinaison de roues arrière disponibles jusqu’à 900/60R42.

La conception à 4 montants de la Première Cab offre une visibilité panoramique dans toutes les directions. De plus, l’excellente insonorisation (jusqu’à 70 dB) garantit un environnement de travail confortable. Le siège instructeur est entièrement rétractable pour une accessibilité optimale. Les intérieurs de haute qualité, issus de l’industrie automobile, sont assortis d’un volant et d’un tableau de bord réglables en inclinaison et en profondeur. Le siège opérateur est doté d’une suspension pneumatique dynamique avec réglage automatique de la hauteur et d’un dossier comportant un système de chauffage et de ventilation. L’accoudoir droit abrite toutes les commandes principales et le joystick multifonction VT-EasyPilot possède une poignée ergonomique et des fonctions claires.

L’installation de 12 phares LED sur le toit assure une visibilité inégalée, même de nuit.

Le système de climatisation automatique efficace situé sur le toit assure une répartition optimale de l’air traité dans toutes les conditions.

McCormick X5 Stage V
La nouvelle gamme X5 Stage V se décline en trois modèles, X5.100, X5.110 et X5.120, développant respectivement une puissance maximale de 95, 102 et 115 CV. Deux autres configurations, en version garde au sol élevée, viennent s’y ajouter : X5.100 HC et X5.110 HC, particulièrement adaptées à l’horticulture.

X5 Stage V

Les équipements sont de type Premium, visant la satisfaction totale du client, et Efficient, se distinguant par des spécifications d’entrée de gamme et compétitives.

Le nouveau design, plus attrayant, respecte les dimensions compactes du véhicule, tout en améliorant le confort et la visibilité de l’opérateur.

La nouvelle motorisation répond aux exigences Stage V grâce aux moteurs FPT F36 à 4 cylindres et 16 soupapes, 3,6 litres, Turbo Intercooler avec injection électronique Common Rail, qui font appel à la technologie EGR/DOC/DPF/SCR.

En outre, l’opérateur peut bénéficier de meilleures conditions de conduite en adoptant l’option de l’essieu avant suspendu qui, combiné à la nouvelle cabine à suspension mécanique, maîtrise plus aisément les irrégularités du terrain. Les configurations de transmission possibles sont au nombre de huit, allant de 12+12 avec inverseur mécanique à la solution Reverse Power Shuttle 48+16 incluant HML et vitesses rampantes, pouvant également être équipée du Park Lock.

Le circuit hydraulique offre jusqu’à 82 l/min et 6 distributeurs hydrauliques, dont 3 à commande mécanique, 1 à commande électrique et, en option, 2 ventraux pour le relevage avant et le chargeur frontal peuvent être combinés. Le sélecteur de débit en option permet de gérer jusqu’à 7 mécanismes hydrauliques.

Les relevages disponibles sont mécaniques, avec système ELS (Ergonomic Lift System) et électroniques. Le relevage électronique est doté d’une fonction de compensation d’oscillation de l’équipement pendant le transport sur route ; la capacité de levage de l’attelage à trois points de catégorie 2 atteint le chiffre remarquable de 4 500 kg.

La PdF est engagée progressivement par l’embrayage à commande hydraulique et possède 2 ou 4 vitesses. Le relevage électronique prévoit la fonction Auto PTO, qui engage et désengage la prise de force lorsque celui-ci est actionné en bout de champ.

Le nouveau joystick dans la cabine permet de contrôler en toute simplicité les différentes commandes du chargeur (haut/bas, chargement/déchargement ; troisième et quatrième fonctions), ainsi que Hi-Lo et HML de la transmission. Quant au chargeur frontal, la conception du châssis a été réalisée de manière à ne pas réduire la garde au sol et à conserver le même rayon de braquage.

Le système de télégestion McCormick Fleet Management permet de contrôler à distance le parc de tracteurs afin de mieux gérer toutes les activités impliquant ce type de véhicules et les équipements connexes, en maximisant l’efficacité et les rendements et en minimisant les coûts de gestion, avec la possibilité d’effectuer des diagnostics distants.