Les deux modèles de la gamme, X2.055 et X2.060, grâce à leur moteur 1,9 litres, 3 cylindres, turbo aftercooled, atteignent une puissance maximale de 49 et 57 chevaux (ISO) respectivement, avec des couples maximaux de 180 et 200 Nm à partir de seulement 1200 tr/min. L’une des nouveautés les plus importantes est la disponibilité du bouton Engine Memo Switch, qui permet de mémoriser les tours du moteur et de les rappeler rapidement à l’aide d’un interrupteur pratique situé sur la console de droite.

La transmission avec inverseur mécanique est disponible en 12AV+12RM ou 16AV+16RM si elle est équipée d’un super-réducteur, avec une vitesse minimale de 220 m/h.

La cabine FOPS se distingue par son design, son confort, grâce à la climatisation, la vitre avant ouvrante et l’autoradio, l’isolation acoustique et l’amortissement des vibrations. L’instrumentation de bord a été entièrement revue, désormais numérique, garantissant une mise à niveau technologique, et fournit des informations de diagnostic et des avertissements, les intervalles d’entretien, les données sur les travaux effectués et la consommation de carburant.

Le réservoir de carburant a une capacité de 40 litres, tandis que le débit hydraulique est porté à 35 litres/minute pour le relevage arrière et dispose d’une pompe de direction dédiée de 20 litres/minute.

Le relevage arrière, avec attelage à trois points de 1ère catégorie, a une capacité de levage de 1 200 kg tandis que le relevage avant, avec ou sans prise de force de 1000 tr/min (disponible en option), a une capacité de levage de 400 kg. Les distributeurs auxiliaires sont au nombre de 3 (2 standards de série et 1 flottant en option). Les commandes sont situées sur la nouvelle console. La prise de force mécanique arrière est disponible en deux vitesses : 540 et 540E, indépendantes de la vitesse proportionnelle à l’avancement. L’essieu avant à double traction est équipé du blocage de différentiel électro-hydraulique « Hydralock » en versions STD et GE.