L’édition 2024 du salon international de l’EIMA sera le moment idéal pour présenter les innovations de McCormick en termes de confort et d’outils numériques. Le fruit d’investissements conséquents dans la recherche et le développement dédiés à l’agriculture durable.

McCormick X7.6 VT-Drive

La gamme McCormick X7.6 VT-Drive se décline en deux modèles : le X7.621 de 200 ch et le X7.624 de 240 ch, ce dernier étant candidat au prix Tractor of The Year 2025 dans la nouvelle catégorie MidPower.

Le McCormick X7.6 est propulsé par le moteur 6 cylindres FPT NEF 67 qui répond aux exigences d’émission Stage V. La transmission VT-Drive à variation continue à 4 étages permet une vitesse maximale de 50 km/h. Les suspensions avant indépendantes IFS (à suspension hydraulique et à contrôle électronique) assurent un confort élevé et une sécurité de conduite totale sur la route et dans les champs.

La nouvelle cabine Clever Cab offre 14 % d’espace intérieur et 16 % de surfaces vitrées en plus pour une meilleure visibilité. Les vitres athermiques des portes sont fabriquées en Comfort Sky® – un composé spécial développé par Saint-Gobain – et assurent, à la différence des modèles traditionnels, un différentiel de température allant jusqu’à 6 degrés, tout en réduisant le bruit. La nouvelle position des poignées facilite également l’accès de l’opérateur. L’extérieur est doté d’optiques à LED, tant à l’avant qu’à l’arrière, alors que l’intérieur présente un nouveau système compatible avec Apple Car ou Android Auto, de nouveaux rétroviseurs ainsi qu’un nouvel espace dans le compartiment réfrigéré.

X7.6 VT-Drive

Enfin, les commandes ont été redessinées pour être encore plus faciles et pratiques à atteindre, tandis que le tableau de bord et les interfaces numériques ont été améliorés pour offrir une expérience utilisateur encore plus satisfaisante. Le panorama est complété par un nouveau revêtement intérieur en plastique de style automobile et un système audio Alpine à 4 haut-parleurs. Le nouveau digital cluster, positionné derrière le volant et doté d’un design épuré, intègre de nouvelles fonctionnalités et dialogue avec le moniteur tactile DSM Plus de 12”.

Les caractéristiques de la transmission VT-Drive du McCormick X7.6 comprennent notamment la fonction SmartPower Zero qui garantit l’immobilisation du tracteur après l’enclenchement de l’inverseur, offrant ainsi un plus grand confort à l’opérateur pendant le transport et les opérations aux champs, ainsi que lors de l’attelage des outils. McCormick EazyGrip est le système qui gère automatiquement la pression des pneus, optimisant ainsi la consommation de carburant et la traction tout en réduisant l’usure des pneus et garantissant une pression optimale à tout moment, de la route au champ.

Le McCormick X7.6 accueille des systèmes mécatroniques d’aide à la conduite et à la gestion de la flotte, allant du PSM – Precision Steering Management (système de direction assistée par satellite) au système McCormick Fleet & Remote Diagnostics Management pour le contrôle de la flotte en temps réel, l’analyse des données provenant du tracteur, la programmation de l’entretien à distance et l’historique des activités via le stockage des données. Par ailleurs, les tracteurs sont intégrés numériquement à McCormick Farm, une application créée pour faciliter la gestion de l’exploitation agricole d’un point de vue agronomique : le tracteur est connecté à un système intelligent et intuitif qui prend en charge plus de 400 cultures différentes. Grâce à l’appli McCormick Farm, il est possible de visualiser les performances et les rapports des travaux, d’accéder aux cartes de prescription et d’identifier les limites et les obstacles. Cela permet de gérer chaque zone de l’exploitation agricole de manière optimisée.

McCormick X5.120 P3-Drive

Le McCormick X5.120 P3-Drive, récompensé à Agritechnica 2023 en tant que Tractor of The Year 2024 dans la catégorie Best Utility, constitue le modèle le plus puissant de la famille X5, dont la principale nouveauté est la transmission P3-Drive, 36+12 ou 48+16 avec transmission HML et vitesses rampantes, entièrement conçue et réalisée dans les usines d’Argo Tractors. Une combinaison de 3 PowerShift (HML) et de 4 vitesses robotisées est disponible pour chacune des quatre gammes, offrant 12 rapports qui peuvent être gérés en mode séquentiel ou automatique. Tout cela est contrôlé de manière pratique via le joystick SmartPilot (sur la nouvelle console de droite), en profitant de la fonction Auto PowerShift (APS) qui engage automatiquement le rapport lorsque la vitesse augmente.

Équipée d’un moteur FPT F36, conforme à la norme Stage V, de 3,6 litres, 4 cylindres et 16 soupapes, la gamme délivre une puissance de 95 à 114 ch et des couples maximaux de 395 à 460 Newton mètres, le tout dans un tracteur compact avec un empattement de 2 354 mm. Ce qui rend ce modèle unique par rapport à la concurrence et garantit un niveau élevé de confort pour l’opérateur est la combinaison d’un essieu suspendu et d’une cabine avec suspension.

X5 P3-Drive

Enfin, grâce à une conception soignée, le système de post-traitement des gaz d’échappement composé de DOC, DPF et SCRoF est entièrement logé sous le capot afin de garantir une plus grande compacité et une meilleure visibilité. Le capot lui-même, réalisé en une seule pièce, garantit une large ouverture pour faciliter les opérations d’entretien et de nettoyage des radiateurs.

Il s’agit d’un tracteur polyvalent et compact, avec un poids à vide de seulement 4 000 kg, adapté aux travaux des champs et des travaux de manutentions grâce à son chargeur M20.

Parmi les principales innovations, citons la transmission P3-Drive et l’introduction de l’ADS+ pour la direction. L’ADS+ est un système de conduite dont l’objectif principal est d’améliorer le confort de l’opérateur : il combine une direction hydraulique à deux étages qui intègre la fonction Eazysteer, permettant de braquer en un tour et demi de volant seulement et facilitant ainsi les manœuvres en bout de champ. En outre, l’ADS+ présente d’autres fonctionnalités, telles que la réduction des vibrations au niveau du volant, la compatibilité avec les systèmes de direction assistée par satellite et l’augmentation de la rigidité du volant en fonction de la vitesse. Grâce à cette technologie, la direction se comporte exactement comme celle d’une voiture lors des manœuvres et est capable de se réaligner automatiquement après un virage.