El X8 equipa el nuevo motor FPT NEF 67 de 6,7 litros con 6 cilindros y 24 válvulas, turbocompresor, intercooler e inyección electrónica Common Rail. El turbocompresor de geometría variable eVGT proporciona en todo momento una respuesta rápida a las variaciones de carga. El par máximo está disponible desde 1400 rpm. Este motor cumple con la normativa de emisiones Stage V utilizando el sistema de postratamiento de gases de escape HI-eSCR2. La nueva gama X8 consta de dos modelos

• X8.627 VT-Drive con potencia de 273/201 CV/kW;
• X8.631 VT-Drive con potencia de 313/230 CV/kW.

El motor está montado en un robusto chasis de fundición que aísla la cabina del ruido y de las vibraciones. Además, un ventilador Viscotronic controlado electrónicamente garantiza una refrigeración más eficiente del motor, reduciendo a la vez el consumo de carburante y el ruido. El nuevo FPT NEF 67 es un motor avanzado diseñado para garantizar una gran sencillez de uso, una fiabilidad extrema y una durabilidad excepcional.

Potente y versátil, el X8 permite hacer frente a cualquier tarea, incluso en las condiciones más extremas, gracias a la transmisión VT-Drive, una transmisión variable continua de 4 etapas con 4 trenes de engranajes planetarios y embragues húmedos diseñada para satisfacer las necesidades específicas de la agricultura moderna. La transmisión variable continua VT-Drive, junto con el motor FPT NEF 67, proporciona al X8 una excelente capacidad de reacción, haciendo que el trabajo sea mucho más sencillo y cómodo. La transmisión VT-Drive ofrece cuatro gamas de velocidad que permiten alcanzar velocidades desde 40 m/h hasta 50 km/h, garantizando una productividad máxima en cualquier aplicación.

La transmisión VT-Drive ofrece cuatro modos de funcionamiento:

1. Modo Auto - La centralita electrónica de la transmisión se encarga de gestionar todos los parámetros para alcanzar la velocidad requerida de modo eficiente.
2. Modo Manual - El operador fija el régimen del motor mediante el acelerador manual. La centralita electrónica de la transmisión se encarga de gestionar todos los parámetros para garantizar la variación de velocidad.
3. Modo TdF - El operador fija el régimen del motor mediante el acelerador manual. La centralita electrónica de la transmisión se encarga de controlar la relación de transmisión para regular la velocidad de avance, manteniendo constante el régimen de rotación de la toma de fuerza.
4. Modo Cruise – El operador selecciona la velocidad de avance del tractor, que permanece constante.

La nueva cabina Clever Cab le da la bienvenida a bordo. Atractiva, espaciosa, silenciosa y eficiente, la Clever Cab brinda un entorno de trabajo confortable donde cada detalle está cuidado con pasión para ofrecerle prestaciones excepcionales.

La nueva cabina de cuatro postes es aún más espaciosa y proporciona una visibilidad panorámica excepcional gracias a un 14% más de superficie acristalada. Los mandos, dispuestos según criterios antropométricos, son intuitivos y servoasistidos y la pantalla táctil de 12” funciona de manera similar a una tableta. La cabina cuenta con 20 faros de trabajo Full LED orientables que proporcionan una excelente iluminación de 360 grados. Los guardabarros redondeados y rebajados aumentan la visibilidad lateral y hasta dos cámaras de visión trasera mejoran la seguridad operativa permitiendo supervisar el progreso del trabajo y facilitando el enganche y desenganche de los aperos.

Con la nueva cabina Clever Cab, el espacio se ha ampliado. El diseño inteligente del bastidor de 4 postes ha permitido aumentar la superficie acristalada en un 14% para que el operador tenga una visión completa de toda el área de trabajo y de los aperos. El espacio interior también ha aumentado, especialmente en el área alrededor del torso y de la cabeza del operador, con 8 cm más en altura. El recorrido del asiento se ha aumentado en 12 cm hacia atrás. Todos los compartimentos portaobjetos se han integrado en el reposabrazos para que no interfieran en el espacio de trabajo.

El acceso a la cabina es cómodo y seguro, gracias a los peldaños amplios y bien espaciados, a la puerta ancha y el asiento del acompañante abatible. Además, las luces de cortesía integradas en los nuevos grupos ópticos y el apagado retardado de los faros permiten subir y bajar del tractor por la noche con total seguridad.

Para que el trabajo del operador sea menos pesado, McCormick ha desarrollado Cab Suspension, el nuevo sistema semiactivo de suspensión electrohidráulica de la cabina. El sistema absorbe los golpes y las vibraciones causados por las irregularidades del terreno y aumenta la estabilidad del tractor, mejorando el confort de trabajo.

El tractor X8 cuenta con un circuito hidráulico de centro cerrado con bomba de caudal variable. Esto quiere decir que la bomba proporciona el caudal a la demanda en función de la carga del sistema, evitando así un consumo innecesario de energía para un rendimiento máximo. El circuito proporciona un caudal de 160 l/min al elevador y a los distribuidores y de 115 l/min a la dirección electrónica, permitiendo utilizar todas las funciones hidráulicas, incluso simultáneamente. Además, está disponible una bomba de alto caudal de 212 l/min. El X8 equipa hasta 11 distribuidores electrohidráulicos: 6 distribuidores traseros con 1 divisor de caudal de 3 vías con 6 enchufes rápidos push-pull; 3 distribuidores delanteros, uno de ellos dedicado al elevador delantero; 2 distribuidores ventrales para accionar la pala cargadora frontal. El circuito hidráulico, fabricado con componentes de alta calidad, está controlado electrónicamente y puede configurarse desde la pantalla táctil. Todos los controles son personalizables. El sistema hidráulico del X8 está diseñado para adaptarse a las diferentes necesidades operativas de cada agricultor o contratista agrícola.